第一集《古道》
樊小飛
吳婷是西漢高速漢中收費(fèi)站的一名普通的員工。自2007年高速公路開通以后平均每天有兩千余輛汽車從這個(gè)閘口通過，往來運(yùn)送物資以千億噸計(jì)算。
廖飛龍已經(jīng)記不清這是第幾百次駕車往返于漢中與西安之間了，他只記得十年前八九個(gè)小時(shí)盤山轉(zhuǎn)嶺的車程，現(xiàn)在僅需三個(gè)多小時(shí)便可順達(dá)完成。
每年油菜花盛開的季節(jié)，在漢中任何一條道路上行駛，你都仿佛進(jìn)入了一副山水畫卷。獨(dú)特的自然環(huán)境和適宜的氣候條件讓這里成為了偏安一隅的世外桃源。但如同那個(gè)夢中的桃源一樣，閉塞的交通和封閉的環(huán)境使這個(gè)位于秦嶺與巴山之間的天府之地長久不便與外界產(chǎn)生聯(lián)系。
從這張衛(wèi)星遙感圖上我們可以清晰地看出這片秦巴谷地的地形面貌。它就像一個(gè)巨型的漏斗，被周圍的群山環(huán)抱。中心的平原地區(qū)與周邊山峰的最高落差達(dá)將近三千米。盆地以南的山脈因曾是古代蜀國和巴國的領(lǐng)地，人們叫它巴山。而北面的高山便是中國的南北分界線——秦嶺。在古人眼中這里是龍脈，而若要翻越這條巨龍自然不是一件容易的事。
今天，在穿越秦嶺的高速公路上共有隧道136個(gè)，橋梁540座。兩山對峙橋隧相聯(lián)成為了現(xiàn)代交通穿越山谷地帶的必要手段。但由此上溯兩千余年，在工程機(jī)械還只停留在撬棍與木槌的年代，山谷間的通途大道則是這種被稱為棧道的交通設(shè)施。
棧道大多沿河谷修建，在峭崖陡壁上鉆孔架木，鋪板而成?；鹚幇l(fā)明以前，在上為絕壁、下為激流的自然條件下，工匠們多采用“火焚水激”的方法開山破石。他們在巖壁上鑿成大小不一的孔洞，均插上木樁，在上排木樁搭遮雨棚，中排木樁鋪板成路，下排木樁支木為架。連綿的棧道猶如一條長龍穿山越谷，蔚為壯觀。
今天，在秦嶺與巴山的河谷之中我們依然可以看到很多殘存的棧道遺跡，它們歷經(jīng)滄桑也在訴說著過往。史書記載第一條穿越秦嶺的棧道是從褒谷口到斜谷口的褒斜道，它因道路兩端山谷的稱謂而命名，而第一條穿越巴山棧道的命名卻是因?yàn)橐患静淮嬖诘纳衩囟Y物。
戰(zhàn)國秦惠王時(shí)期，秦國的軍帳中迎來了一位尊貴的客人。他是第十二世蜀王，是秦王的鄰居也是秦國的盟友。蜀王此行的目的是來接受一份賀禮。禮單是一頭神牛，一頭巨大的神牛，傳說它的糞便便是金燦燦黃金，蜀王對此深信不疑，他決定為此打通巴山天險(xiǎn)，迎接神牛入蜀。
在兩千多年前的蜀國，國王的命令就是神的旨意。為了蜀王夢中的神牛無數(shù)的勞役開始了漫長的筑路工程。在巴山的峽谷之中蜀人用最原始的工具為后世上演了一部“五丁開山”的神話史詩，但他們不會想到這條用血汗換來的道路，卻讓他們的國家走向了滅亡。
秦惠王時(shí)期，秦國與蜀國的疆界已在漢中盆地接壤，當(dāng)時(shí)的南鄭城便是秦人一手修建。但因巴山天險(xiǎn)阻隔秦人很難進(jìn)入蜀地。若想蕩平古蜀國的江山，必須要有道路連接，而秦王一手炮制的那頭神牛，便是秦國大軍的“開路先鋒”。
神牛終于被送到了蜀地，但蜀王卻并未實(shí)現(xiàn)他的黃金美夢，因?yàn)殡S神牛而來的還有秦國如狼似虎的軍隊(duì)，在夢中驚醒的蜀王終于認(rèn)清了秦惠王笑聲背后的真相。他借蜀人之手為蜀國修筑了一條毀滅大道，把古蜀國的疆域劃進(jìn)了秦國的版圖之內(nèi)。古蜀王的貪念換來的是國破家亡，而“金牛道”則成為了這條道路的永久名稱。
一條路讓古蜀國的歷史走到了盡頭，但卻從此讓三個(gè)天府之地關(guān)中、漢中與巴蜀因千里棧道一貫而通，這項(xiàng)早于萬里長城的巨大土木工程, 便是當(dāng)時(shí)秦巴谷地的國家級“高速公路”。
【王立群采訪】
有了金牛道以后，巴蜀跟中原就有了交往，物資的交往，人員的交往，文化的交流，特別是文化的交流，極大的改變了以巴蜀為代表的西南方，使巴蜀為代表的云貴川這個(gè)西南方，納入中華民族的大家庭，成為中國不可分割的一個(gè)組成部分，這對我們一個(gè)統(tǒng)一的多民族的一個(gè)帝國的形成，意義非常重大。
兩千多年以前的“金牛道”得名于一場戰(zhàn)爭。這是戰(zhàn)國時(shí)期的一次鄰國之間的吞并。歷史中因戰(zhàn)爭而得名的道路不計(jì)其數(shù)，它們有很多已被寫進(jìn)了世界軍事史的教科書。
拜將壇，現(xiàn)位于漢中漢臺區(qū)的鬧市中心。每天來此的人，或漫步留影，或習(xí)拳舞劍，愜意的生活讓這里安寧而祥和。只有這高聳的石像和斑駁的石碑告訴人們，兩千年前這里曾發(fā)生過一件驚 天動地之事，成就千古傳奇一人。
雕像的原型便是漢初三杰之一的大將韓信。二千多年以前劉邦正是在此地拜他為大將統(tǒng)領(lǐng)三軍。當(dāng)時(shí)秦嶺中可供軍隊(duì)通行的道路不是焚毀便是被嚴(yán)加封鎖，三百里天險(xiǎn)是楚軍高枕無憂的天然屏障。如何沖破壁壘，平定三秦，是大將韓信要走的第一步棋。
韓信的第一步棋里并沒有樊噲。這個(gè)劉邦手下的第一猛將今天卻只是一個(gè)監(jiān)工，他的任務(wù)是在三個(gè)月內(nèi)修復(fù)那條已經(jīng)燒毀的褒斜棧道，而以這樣的進(jìn)度，三年也未必可以完成。
深知樊噲苦惱的還有楚軍大營里的守將章邯，作為秦人他深知棧道的軍事價(jià)值，也料到漢軍根本不可能完成任務(wù)，他在嘲笑韓信的無知與劉邦的無能，卻并未察覺死亡正一點(diǎn)點(diǎn)地向他逼近。
向他逼近的正是他嘲笑的劉邦與韓信，此刻他們正帶著漢軍的主力隱秘前行于崎嶇的山路之上。在所有人都認(rèn)為秦嶺已無道路通行的時(shí)候，韓信在地圖上又畫出了另一條道路，并決定了這場戰(zhàn)爭的走向。他讓樊噲佯修棧道以麻痹敵人，同時(shí)調(diào)遣主力奇襲陳倉。那條在軍事地圖以外的山路當(dāng)時(shí)被稱為故道，現(xiàn)在人們叫它陳倉道，為的是紀(jì)念那段改變中國歷史走向的軍事奇謀——“明修棧道暗度陳倉”。
故事的結(jié)局自不言說，漢軍如神兵天降一舉收復(fù)關(guān)中，此后又以巴蜀、漢中和關(guān)中為基地，用時(shí)四年于垓下一役逼得項(xiàng)羽自刎于烏江。一統(tǒng)天下的劉邦沿用漢王之“漢”為國名。大漢王朝在中國的歷史舞臺上演繹了四百多年的華彩篇章。
【王立群采訪】
這個(gè)明修棧道暗度陳倉，它和那個(gè)中國古代三十六計(jì)當(dāng)中間那個(gè)聲東擊西非常接近，這場戰(zhàn)役打勝以后劉邦就迅速的把他的軍隊(duì)打入關(guān)中，這樣劉邦就擁有了三塊根據(jù)地，巴蜀、漢中、關(guān)中這三個(gè)地方成為劉邦以后統(tǒng)一天下的糧倉，和后勤保障的供應(yīng)基地，對整個(gè)劉邦集團(tuán)取得天下來說起到了十分重要的作用。
一條路開啟了漢王朝的大門，漢中也進(jìn)入了和平發(fā)展時(shí)期。直至唐代這里已成為秦嶺以南的政治、經(jīng)濟(jì)、文化重鎮(zhèn)。它就像一個(gè)巨型的十字路口，成為了行人商旅南下北上的必經(jīng)之路。中原先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、文明禮儀隨眾多文人雅士不斷從此進(jìn)入巴蜀，為當(dāng)時(shí)中國西部的發(fā)展提供了巨大的智力支持。同時(shí)巴蜀大批的錢糧賦稅、珍肴特產(chǎn)也經(jīng)此地源源不斷運(yùn)往長安，特別是為了運(yùn)送一種水果，不僅刷新了當(dāng)時(shí)中國的運(yùn)輸速度，更催生了一條新的道路。
新道路的得名源自荔枝，它可生津止渴，補(bǔ)脾益血。在唐代的宮廷之中，上好的荔枝是貴妃的最愛。但這極易變質(zhì)的美食卻只產(chǎn)自南方。
今天，當(dāng)時(shí)運(yùn)送荔枝的古路已變?yōu)楣┢囃ㄐ械陌赜吐访妫瑥奶拼睦笾Ξa(chǎn)地重慶涪陵出發(fā)到陜西西安的通行時(shí)間大約在25個(gè)小時(shí)左右。但在一千年前的唐朝，汽車還沒有發(fā)明。
沒有現(xiàn)代的交通工具，古人提升速度的手段是一種嚴(yán)整周密的驛站體系。這個(gè)龐大的快遞系統(tǒng)，完全為皇家專享。在當(dāng)年那條與210國道幾乎重合的荔枝道上，皇家快遞們二十里換一人，六十里換一馬，日夜兼程，緊鞭急蹄，為的是保證在七天七夜之內(nèi)把新鮮的荔枝送到長安。而詩人的妙筆也成為了這一時(shí)期漢中古道的完美注腳“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”
在漢中，各個(gè)朝代的驛站、驛亭很難用數(shù)字統(tǒng)計(jì)。秦巴谷地的道路也因此變得更加完善和通暢。這些驛站后來多演變?yōu)楣诺郎系拇彐?zhèn)，成為了中國西部南北交通網(wǎng)上的休息區(qū)與服務(wù)站。歷史中，這些道路上來來往往的人，留下了數(shù)不清的故事，它們無時(shí)不在溫暖著我們的精神家園，無時(shí)不在滋養(yǎng)著我們的文化。
眼前這些摩崖石刻，現(xiàn)在在博物館展出，但曾經(jīng)卻是鐫刻在褒斜棧道的石門附近。學(xué)術(shù)界把它們稱為“石門十三品”。它們是見證我國書法文字由篆到隸，由隸到楷整個(gè)發(fā)展過程的教科書。
歲月輪轉(zhuǎn)，這些真跡已搬離了那條古路，搬到了博物館中，搬到了書本之上。它既是書法藝術(shù)傳承的最好佐證，也是那些已經(jīng)漸漸消失的古路留給世界的歲月憑證。
在歲月中，曾經(jīng)的棧道或已殘損，或被淹沒。穿越秦嶺與巴山的道路一直在發(fā)生著改變。今天，我們選擇的通行方式多種多樣，未來建成的高速鐵路將更加縮短秦巴之間的通行時(shí)間。那些歷經(jīng)滄桑的古路，已不再是最佳的出行選擇了，但它所承載的文化價(jià)值卻仍然是難以逾越的高峰。
（小學(xué)生朗讀同期）噫吁嚱！危乎高哉！蜀道之難，難于上青天。
這里是漢中市略陽縣青泥河小學(xué)，從建校那一年起這首千古名篇就伴隨這里的學(xué)生一同成長。而從他們?nèi)雽W(xué)那天，同樣伴隨他們的還有校門口這兩棵高大的銀杏。相傳這是李白手栽的古樹，詩人當(dāng)年從此翻越青泥嶺，寫下了“青泥何盤盤！百步九折縈巖巒。”的詩句。古樹是否出自李白之手已無從考證，但詩人的確在這里，吟唱出了《蜀道難》，讓這294字的詩篇流傳了1300年。
蜀道！并不是特指四川的道路。它是從關(guān)中進(jìn)入四川若干條道路的總稱。當(dāng)年的褒斜道、陳倉道、儻駱道、子午道、荔枝道、文川道、金牛道、米倉道、陰平道等十余條道路，在秦嶺與巴山之間編織成一副巨大的路網(wǎng)，成為了當(dāng)時(shí)中國西南陸路運(yùn)輸?shù)慕煌▌用}。而這塊在陳倉道旁發(fā)現(xiàn)的《儀制令》則成文于南宋淳熙八年，它既是目前我國發(fā)現(xiàn)最早的交通法規(guī)實(shí)物，也見證了那段名人商旅往來不斷的黃金歲月。
在歷史中，漢中的路網(wǎng)所扮演的角色是溝通與連接，但今日卻早已成為一種文化。路與路之間其實(shí)并無異同，只因?yàn)閺纳厦孀哌^的人與發(fā)生過的事才讓它們有了靈性，成為傳奇。今天，你只有切身行走在這些地理坐標(biāo)與歷史坐標(biāo)都同樣精彩的道路之上，才可以真正感受它，領(lǐng)悟它。只是我們已從行路人變成了駕駛者，千里馬換成了越野車。
漢中興漢新區(qū)
